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10月主要冶金產(chǎn)品進出口快報
文章來源于《中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會》 根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計快訊數(shù)據(jù)，2023年10月，我國進口鋼材66.8萬噸，環(huán)比增加2.8萬噸，增幅4.4%；均價1517.1美元/噸，環(huán)比下跌116.2美元/噸，跌幅7.1%。1-10月累計進口鋼材636.6萬噸，同比減少274.7萬噸，降幅30.1％。 2023年10月，我國出口鋼材793.9萬噸，環(huán)比減少12.4萬噸，降幅1.5%；均價792.0美元/噸，環(huán)比下跌22.1美元/噸，跌幅2.7%。1-10月累計出口鋼材7473.2萬噸，同比增長1929.0萬噸，增幅34.8％。 2023年10月，我國進口鐵礦石9938.5萬噸，環(huán)比減少179.9萬噸，降幅1.8％；均價112.9美元/噸，環(huán)比上漲6.2美元/噸，漲幅5.8%。1-10月累計進口鐵礦石97584.2萬噸，同比增長5919.6萬噸，增幅6.5％。
2023-11-09
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2023年1—9月份黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)利潤下降1.8%
文章來源于《中國冶金報社》 1—9月份，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額54119.9億元，同比下降9.0%，降幅比1—8月份收窄2.7個百分點。 1—9月份，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)中，國有控股企業(yè)實現(xiàn)利潤總額18477.0億元，同比下降11.5%；股份制企業(yè)實現(xiàn)利潤總額39623.7億元，下降8.7%；外商及港澳臺商投資企業(yè)實現(xiàn)利潤總額12878.1億元，下降10.5%；私營企業(yè)實現(xiàn)利潤總額14385.0億元，下降3.2%。 1—9月份，采礦業(yè)實現(xiàn)利潤總額9928.1億元，同比下降19.9%；制造業(yè)實現(xiàn)利潤總額38910.7億元，下降10.1%；電力、熱力、燃氣及水生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)實現(xiàn)利潤總額5281.1億元，增長38.7%。 1—9月份，主要行業(yè)利潤情況如下：電力、熱力生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)利潤總額同比增長50.0%，電氣機械和器材制造業(yè)增長24.9%，通用設(shè)備制造業(yè)增長11.0%，專用設(shè)備制造業(yè)增長2.4%，汽車制造業(yè)增長0.1%， 黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)下降1.8% ，石油和天然氣開采業(yè)下降9.4%，紡織業(yè)下降10.2%，農(nóng)副食品加工業(yè)下降15.1%，有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)下降15.1%，計算機、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)下降18.6%，煤炭開采和洗選業(yè)下降26.5%，非金屬礦物制品業(yè)下降26.7%，石油、煤炭及其他燃料加工業(yè)下降40.4%，化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)下降46.5%。 1—9月份，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入96.35萬億元，同比持平；發(fā)生營業(yè)成本81.96萬億元，增長0.3%；營業(yè)收入利潤率為5.62%，同比下降0.55個百分點。 9月末，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)資產(chǎn)總計164.40萬億元，同比增長6.4%；負債合計94.63萬億元，增長6.7%；所有者權(quán)益合計69.77萬億元，增長6.0%；資產(chǎn)負債率為57.6%，同比上升0.2個百分點。 9月末，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)應(yīng)收賬款23.75萬億元，同比增長9.7%；產(chǎn)成品存貨6.13萬億元，增長3.1%。 1—9月份，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)每百元營業(yè)收入中的成本為85.07元，同比增加0.30元；每百元營業(yè)收入中的費用為8.34元，同比增加0.28元。 9月末，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)每百元資產(chǎn)實現(xiàn)的營業(yè)收入為80.1元，同比減少5.8元；人均營業(yè)收入為177.4萬元，同比增加6.0萬元；產(chǎn)成品存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)為20.0天，同比增加1.2天；應(yīng)收賬款平均回收期為63.0天，同比增加5.9天。 9月份，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤同比增長11.9%。
2023-11-04
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2023年9月鋼鐵產(chǎn)品進出口月報
文章來源于《中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會》 一、鋼鐵進出口總體情況 9月，我國進口鋼材64.0萬噸，環(huán)比持平；進口平均單價1633.3美元/噸，環(huán)比下跌2.2%，同比上漲3.5%。1-9月，進口鋼材569.8萬噸，同比減少31.7%；進口平均單價1589.3美元/噸，同比上漲6.3%；進口鋼坯197.9萬噸，同比減少64.0%。 9月，我國出口鋼材806.3萬噸，環(huán)比減少21.9萬噸，同比增加307.9萬噸；出口平均單價814.2美元/噸，環(huán)比上漲0.4%，同比下跌41.8%。1-9月，出口鋼材6681.8萬噸，同比增長31.8%；出口平均單價985.7美元/噸，同比下跌32.2%；出口鋼坯247.2萬噸，同比增加155.6萬噸；粗鋼凈出口6460.7萬噸，同比增長2488.4萬噸，增幅62.6%。 圖1 中國鋼材進出口月度情況 二、鋼鐵產(chǎn)品出口情況 9月，我國鋼材出口環(huán)比回落，但仍處于800萬噸以上高位。出口量最大的鍍層板保持平穩(wěn)增長，熱軋板卷、中厚板、冷軋板卷出口量均環(huán)比回落。對南美主要國家出口環(huán)比明顯減少。具體情況如下： 1.分品種情況 9月，我國出口板材543.7萬噸，環(huán)比減少3.1%，占出口總量67.4%。出口量較大的品種中，涂鍍板出口保持平穩(wěn)增長，熱軋板卷、中厚板、冷軋板卷出口量均環(huán)比回落。其中，熱軋板卷環(huán)比減少6.0%至197.7萬噸；中厚板環(huán)比減少12.0%至66.5萬噸；冷軋板卷環(huán)比減少9.2%至55.3萬噸。另外，棒線材環(huán)比減少11.1%至89.3萬噸，其中線材出口環(huán)比減少18.8%；管材出口量環(huán)比增長4.8%至91.3萬噸。 前三季度，我國出口板材4360.9萬噸，同比增長30.6%，占出口總量65.3%。21大鋼材品種中除冷軋薄板、電工鋼板、冷軋窄帶鋼出口量同比減少外，其他品種均同比增長。其中17個品種同比增幅在15%以上，厚鋼板、鋼筋同比增幅在100%以上。從出口總量看，鍍層板、中厚寬鋼帶、熱軋薄寬鋼帶、涂層板、中板、無縫鋼管為出口量前六類品種，均在400萬噸及以上，合計出口量占總出口量60.0%。從出口增量看，鍍層板、中厚寬鋼帶、熱軋薄寬鋼帶、中板、線材五類品種同比出口增量均超過130萬噸，合計出口增量占總出口量65.2%。 9月，我國出口不銹鋼34.3萬噸，環(huán)比減少6.3%，占出口總量4.3%；出口均價為2250.1美元/噸，環(huán)比上漲5.5%。前三季度，我國出口不銹鋼310.8萬噸，同比減少10.3%；出口均價2778.1美元/噸，同比下跌27.2%。 表1 2023年9月分品種鋼材出口情況 表2 2023年9月不銹鋼出口情況 2.分區(qū)域情況 9月，我國對東盟出口鋼材258.3萬噸，環(huán)比基本持平，占出口總量32.0%。其中對越南、泰國出口量均環(huán)比減少3.5%，對菲律賓、印尼出口環(huán)比分別增長9.8%和14.0%。對南美洲出口69.3萬噸，環(huán)比減少21.9%，其中對巴西、秘魯、哥倫比亞出口環(huán)比分別減少36.4%、29.5%和23.6%，對智利出口環(huán)比增長29.6%。 前三季度，除對歐盟出口量同比減少7.3%外，我國對主要市場鋼材出口均大幅增長。從出口總量看，我國鋼材出口市場主要集中在亞洲地區(qū)，占出口總量67.5%；其中東盟出口量同比增長29.9%至1977.4萬噸，韓國出口量同比增長37.2%至641.1萬噸。從出口增量看，對阿聯(lián)酋、巴西、印度、土耳其出口同比增幅均在60%以上。 圖2 2023年9月中國鋼材主要出口流向 3.初級產(chǎn)品出口情況 9月，我國出口初級鋼鐵產(chǎn)品（包括鋼坯、生鐵、直接還原鐵、再生鋼鐵原料）28.2萬噸，其中鋼坯出口量環(huán)比增長8.0%至28.0萬噸。前三季度，我國出口初級鋼鐵產(chǎn)品253.4萬噸，出口鋼坯247.2萬噸，同比增長169.7%。 圖3 鋼坯當(dāng)月出口情況 三、鋼鐵產(chǎn)品進口情況 9月，我國鋼材進口保持低位運行。進口量較大的冷軋薄板、鍍層板、中板均環(huán)比減少, 熱軋板卷進口量環(huán)比增長。對日本進口量有所增長。具體情況如下： 1.分品種情況 9月，我國進口板材54.7萬噸，環(huán)比減少1.2%，占進口總量85.5%。進口量較大的冷軋薄板、鍍層板、中板均環(huán)比減少，合計占進口總量51.5%。冷軋板卷、中厚板進口量環(huán)比分別減少2.0%和9.4%，而熱軋板卷進口量環(huán)比增長24.8%至10.3萬噸，其中中厚寬鋼帶環(huán)比增長34.0%至7.4萬噸。另外，棒線材進口量環(huán)比增長7.4%至5.4萬噸，其中棒材、線材環(huán)比分別增長12.1%和20.0%。 前三季度，我國進口板材487.8萬噸，同比減少26.7%，占進口總量85.6%。除電工鋼、特厚板進口量增長外，其他鋼材品種進口量均呈現(xiàn)下降趨勢，其中17個品種降幅在10%以上，鋼筋、熱軋薄寬鋼帶、鐵道用鋼降幅在50%以上。從進口總量看，中板、冷軋薄板、鍍層板為進口量前三類品種，均在90萬噸以上，合計占總進口量49.6%。 9月，我國不銹鋼進口量環(huán)比增長32.5%至23.1萬噸，為2023年單月最高值，占進口總量36.2%；進口均價2473.4美元/噸，環(huán)比下跌15.5%。進口增量主要來自印尼，環(huán)比增長39.2%至20.2萬噸，品種增幅較大的是方坯。前三季度，我國進口不銹鋼138.6萬噸，同比減少43.3%；進口均價3182.6美元/噸，同比上漲5.5%。 表3 2023年9月分品種鋼材進口情況 表4 2023年9月不銹鋼進口情況 2.分區(qū)域情況 9月，我國自日本、韓國合計進口41.9萬噸，環(huán)比增長10.6%，占進口總量65.4%；其中自日本進口22.4萬噸，環(huán)比增長21.6%。自東盟進口11.8萬噸，環(huán)比減少5.8%，其中印尼進口量環(huán)比減少5.3%至10.9萬噸。 前三季度，我國鋼材進口主要來自日本、韓國、印尼和中國臺灣，占進口總量85.7%。對四個主要區(qū)域進口量均減少，其中對日本、韓國、中國臺灣進口分別減少35.4%、25.6%和32.5%。 圖4 2023年9月中國鋼材主要進口來源 3.初級產(chǎn)品進口情況 9月，我國進口初級鋼鐵產(chǎn)品（包括鋼坯、生鐵、直接還原鐵、再生鋼鐵原料）35.3萬噸，環(huán)比減少5.8%；其中鋼坯進口量環(huán)比增長0.9%至31.2萬噸。前三季度，我國進口初級鋼鐵產(chǎn)品301.8萬噸，進口鋼坯197.9萬噸，同比減少64.0%。 表5 2023年9月主要初級鋼鐵產(chǎn)品進口情況 四、后期展望 前三季度，國內(nèi)鋼鐵供應(yīng)強于需求，鋼產(chǎn)量同比增長1.7%，建筑業(yè)用鋼需求收縮，粗綱表觀消費量同比下降1.5%，出口增長一定程度上緩解國內(nèi)供需矛盾。近期全球地緣政治沖突升級，或增加全球經(jīng)濟發(fā)展不確定性，并對全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系產(chǎn)生負面沖擊效應(yīng)。短期來看，國內(nèi)外鋼鐵需求一般，海內(nèi)外價差繼續(xù)收窄，企業(yè)出口接單量下滑，預(yù)計鋼材出口量將繼續(xù)回落，進口延續(xù)低位運行。
2023-11-04
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2023年9月全球粗鋼產(chǎn)量
文章來源于《世界鋼鐵協(xié)會》 2023年10月24日 | 比利時，布魯塞爾 2023年9月全球63個納入世界鋼鐵協(xié)會統(tǒng)計國家的粗鋼產(chǎn)量為1.493億噸，同比下降1.5%。 2023年9月全球粗鋼產(chǎn)量 2023年9月全球63個納入世界鋼鐵協(xié)會統(tǒng)計國家的粗鋼產(chǎn)量為1.493億噸，同比下降1.5%。 各地區(qū)粗鋼產(chǎn)量 2023年9月，非洲粗鋼產(chǎn)量為130萬噸，同比下降4.1%；亞洲和大洋洲粗鋼產(chǎn)量為1.107億噸，同比下降2.1%；歐盟（27國）粗鋼產(chǎn)量為1060萬噸，同比下降1.1%；其他歐洲國家粗鋼產(chǎn)量為350萬噸，同比提高2.7%；中東粗鋼產(chǎn)量為360萬噸，同比下降8.2%；北美粗鋼產(chǎn)量為900萬噸，同比下降0.3%；俄羅斯和其他獨聯(lián)體國家+烏克蘭粗鋼產(chǎn)量為730萬噸，同比提高10.7%；南美粗鋼產(chǎn)量為340萬噸，同比下降3.7%。 表1：各地區(qū)粗鋼產(chǎn)量 上述地區(qū)含63個產(chǎn)鋼國提交的數(shù)據(jù)，其2022年產(chǎn)量占全球粗鋼產(chǎn)量的97%。 非洲：埃及、利比亞、南非、突尼斯 亞洲和大洋洲：澳大利亞、中國、印度、日本、蒙古國、新西蘭、巴基斯坦、韓國、中國臺灣、越南 歐盟 (27國)：奧地利，比利時，保加利亞，克羅地亞、捷克、芬蘭、法國、德國、希臘、匈牙利、意大利、盧森堡、荷蘭、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、斯洛伐克、斯洛文尼亞、西班牙、瑞典 其他歐洲國家：馬其頓、挪威、塞爾維亞、土耳其、英國 中東：伊朗、卡塔爾、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋 北美洲：加拿大、古巴、薩爾瓦多、危地馬拉、墨西哥、美國 俄羅斯和其他獨聯(lián)體國家+烏克蘭：白俄羅斯、哈薩克斯坦、俄羅斯、烏克蘭 南美洲：阿根廷、巴西、智利、哥倫比亞、厄瓜多爾、巴拉圭、秘魯、烏拉圭、委內(nèi)瑞拉 粗鋼產(chǎn)量排名前十位的國家 2023年9月， 中國粗鋼產(chǎn)量為8211萬噸，同比下降5.6%； 印度粗鋼產(chǎn)量為1160萬噸，同比提高18.2%； 日本粗鋼產(chǎn)量為700萬噸，同比下降1.7%； 美國粗鋼產(chǎn)量為670萬噸，同比提高2.6%； 俄羅斯粗鋼預(yù)估產(chǎn)量為620萬噸，同比提高9.8%； 韓國粗鋼產(chǎn)量為550萬噸，同比提高18.2%； 德國粗鋼產(chǎn)量為290萬噸，同比提高2.1%； 土耳其粗鋼產(chǎn)量為290萬噸，同比提高8.4%； 巴西粗鋼預(yù)估產(chǎn)量為260萬噸，同比下降5.6%；伊朗粗鋼產(chǎn)量為240萬噸，同比下降12.7%。 表2：粗鋼產(chǎn)量排名前十位的國家 e - 預(yù)估值。排名依據(jù)為本年度累計粗鋼產(chǎn)量。
2023-11-04
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駱鐵軍談鋼鐵行業(yè)穩(wěn)增長實質(zhì)——有效益、可持續(xù)、高質(zhì)量
文章來源《中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會》 圖為駱鐵軍 今年初以來，我國鋼鐵行業(yè)總體呈現(xiàn)‘高產(chǎn)量、高成本、低價格、低效益’的‘兩高兩低’狀態(tài)。 鋼鐵企業(yè)要充分認識到，再靠提高裝備水平、降低成本，獲得競爭優(yōu)勢的空間已經(jīng)越來越小。行業(yè)有為自律、有效調(diào)控產(chǎn)量是新發(fā)展階段實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的更重要的新選擇。 我國如此大的鋼產(chǎn)量絕不能像日韓一樣靠出口消化，政策上不允許，進口國也不允許。 龍頭企業(yè)要率先垂范，不僅要落實囯家調(diào)控要求，完成各自任務(wù)，更要發(fā)揮帶頭引領(lǐng)作用，主動站在行業(yè)的角度謀大局，而不是滿足于自己跑贏大盤，以維護各區(qū)域市場的良性運行，踐行聯(lián)合重組的本意和宗旨，帶領(lǐng)行業(yè)齊心協(xié)力渡難關(guān)，相信最終也將是最大的贏家。 …… 10月28日，鋼之家網(wǎng)站2024年鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展形勢會議在江蘇南京召開，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長駱鐵軍出席會議并發(fā)表題為《論鋼鐵行業(yè)穩(wěn)定增長》的主旨演講。他在講話中分享了對鋼鐵行業(yè)陷入 囚徒困境 的看法，并探討了鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量穩(wěn)增長的實質(zhì)與必須厘清的幾個問題，引起與會人士的強烈共鳴。 今年初以來鋼鐵行業(yè)總體呈現(xiàn) 兩高兩低 狀態(tài) 2023年是我國疫情防控平穩(wěn)轉(zhuǎn)段后的第一年，國民經(jīng)濟持續(xù)恢復(fù)，總體回升向好，但經(jīng)濟恢復(fù)是一個波浪式發(fā)展、曲折式前進的過程。面對復(fù)雜嚴峻的市場形勢、轉(zhuǎn)型升級的諸多陣痛，以及國內(nèi)外形勢的深刻變化，我國鋼鐵行業(yè)面臨著一些新問題、新挑戰(zhàn)。 駱鐵軍表示，今年初以來，我國鋼鐵行業(yè)呈現(xiàn) 高增長、低效益 局面。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國GDP同比增長5.2%，其中黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)增加值為7.8%，高于規(guī)模以上工業(yè)增加值3.8個百分點，在工業(yè)行業(yè)中名列前茅。 前三季度，我國粗鋼產(chǎn)量為7.95億噸，同比增長1.7%；粗鋼表觀消費量為7.31億噸，同比下降1.5%；鋼材出口6682萬噸，同比增長31.8%；折算粗鋼凈出口6400萬噸，同比增長63.3%。 鋼鐵增產(chǎn)大多數(shù)被出口消化了，但同時，鋼材價格下跌了12%，鋼協(xié)會員企業(yè)利潤下降34.1%，利潤率只有1.33%，企業(yè)虧損面達到近40%。 駱鐵軍表示，10月份企業(yè)虧損或許更大。 同時，前三季度，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)利潤率僅為0.37%，在全國41大工業(yè)行業(yè)中排名倒數(shù)第三。鋼鐵行業(yè)總體呈現(xiàn) 高產(chǎn)量、高成本、低價格、低效益 的 兩高兩低 狀態(tài)。 不禁要問，對于鋼產(chǎn)量的增加和鋼鐵工業(yè)較高的增加值，這樣的運行態(tài)勢能代表中國經(jīng)濟穩(wěn)增長嗎？這是中國鋼鐵工業(yè)穩(wěn)增長的期望值嗎？ 駱鐵軍發(fā)出了這樣的疑問， 黨的十八大以來，中國經(jīng)濟走向高質(zhì)量發(fā)展，增長動能、增長質(zhì)量發(fā)生明顯變化，在潛在增長率下降的同時，考慮到資源、環(huán)境承載能力及解決高速發(fā)展過程中累積的諸多深層次矛盾和問題，繼續(xù)一味追求兩位數(shù)的快速發(fā)展已不現(xiàn)實。黨的十九大報告正式提出，我國經(jīng)濟由高速增長階段轉(zhuǎn)為高質(zhì)量發(fā)展階段，要求我們既要看增長速度，更要看增長質(zhì)量。 鋼鐵行業(yè)要追求什么樣的穩(wěn)增長？ 目前，鋼鐵行業(yè)‘高增長、低效益’狀態(tài)已延續(xù)一年有余，即便如此，我們?nèi)晕纯吹戒撹F企業(yè)主動大范圍減產(chǎn)，大家都寄希望于自己多生產(chǎn)攤薄成本，迫使其他企業(yè)先減產(chǎn)。 駱鐵軍認為鋼鐵行業(yè)陷入了 囚徒困境 ， 不少企業(yè)也在低價競爭，造成惡性循環(huán)，形成了價格持續(xù)下跌、效益處于微利的局面。甚至部分地方政府為了提高地方經(jīng)濟指標(biāo)，給企業(yè)下達了增產(chǎn)指標(biāo)。 這些現(xiàn)象導(dǎo)致企業(yè)虧損面不斷擴大，不虧損的企業(yè)可能也是減少了折舊或是非鋼利潤，甚至有的企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了現(xiàn)金‘失血’，但為了保持今年的產(chǎn)量基數(shù)，還在努力維持生產(chǎn)。 在駱鐵軍看來，這種心態(tài)會嚴重影響鋼鐵行業(yè)整體健康發(fā)展。 一方面，鋼鐵產(chǎn)量的增加消耗了大量煤炭和鐵礦石，還增加了碳排放。近年來，我國鋼產(chǎn)量保持在10億噸級水平，鐵礦石對外依存度一直保持在80%以上。近3年來，我國鐵礦石進口量均超過11億噸，國內(nèi)需求旺盛導(dǎo)致礦價難以下跌。 特別是今年初以來，鋼材價格下跌、行業(yè)效益大幅回落，但由于生鐵產(chǎn)量增長2.8%，鐵礦石價格依然堅挺，甚至出現(xiàn)逆勢上漲。 10月24日，國家宣布增發(fā)1萬億元國債，鐵礦石價格隨即連漲4.4美元/噸，利好全部被進口鐵礦石吃掉了。 駱鐵軍說道。 另一方面，增加的鋼鐵產(chǎn)量很大一部分被出口消化。前三季度，我國鋼材出口量同比增加1600萬噸，增長32%，但出口均價從去年下半年以來持續(xù)下跌，9月份出口均價降至814美元/噸，較今年初下降40%。駱鐵軍直言，我國鋼材出口呈現(xiàn) 以價換量 的局面，甚至存在大量 買單出口 現(xiàn)象。 出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，普通產(chǎn)品大量增長，高端產(chǎn)品占比下降，這也引起了部分國外市場的反感。 駱鐵軍補充說， 今年貿(mào)易摩擦明顯增多。從近期協(xié)會與東南亞各國鋼協(xié)的交流發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)認為中國鋼材大量低價出口沖擊了當(dāng)?shù)厥袌觥? 那么，鋼鐵行業(yè)究竟要追求什么樣的穩(wěn)增長？駱鐵軍認為，鋼鐵行業(yè)穩(wěn)增長首先要拋棄以規(guī)模為中心的傳統(tǒng)經(jīng)營觀念，轉(zhuǎn)向以效益為中心。鋼鐵企業(yè)要充分認識到，再靠提高裝備水平、降低成本，獲得競爭優(yōu)勢的空間已經(jīng)越來越小。 世界鋼鐵工業(yè)的發(fā)展已經(jīng)證明，行業(yè)有為自律、有效調(diào)控產(chǎn)量是新發(fā)展階段實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的更重要的新選擇。 駱鐵軍說， 在這種大背景下，提高質(zhì)量、降低成本才有效。當(dāng)然，國家要加強對那些違規(guī)產(chǎn)能、嚴重污染環(huán)境、靠苛扣職工工資的企業(yè)進行嚴格督查，這應(yīng)是高質(zhì)量發(fā)展的真正內(nèi)涵。 一句話：鋼鐵行業(yè)穩(wěn)增長是有效益的、可持續(xù)的增長，是高質(zhì)量的增長，而不是數(shù)量的增長。企業(yè)要實現(xiàn) 有利潤的收入、有現(xiàn)金的利潤 ，地方經(jīng)濟也要實現(xiàn) 有質(zhì)量的發(fā)展、有效益的產(chǎn)值 ，要處理好經(jīng)濟增長與高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)系，只為擴大規(guī)模的盲目生產(chǎn)應(yīng)該受到約束。 通過對比當(dāng)前與2018年前三季度的原材料行業(yè)的實例運行數(shù)據(jù)，駱鐵軍表示，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革曾為原材料行業(yè)創(chuàng)造過中低增速、高效益的發(fā)展階段。這一時期，原材料行業(yè)雖然增加值低、產(chǎn)量增幅不大，但利潤水平遙遙領(lǐng)先于其他行業(yè)，由高速增長階段向高質(zhì)量、高效益轉(zhuǎn)變的跡象明顯。駱鐵軍認為，這主要受供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、下游投資拉動、加強環(huán)保治理督查效果及資金供給總體適中的共同影響。 鋼鐵調(diào)控符合市場規(guī)律 駱鐵軍介紹，10月18日，國家統(tǒng)計局發(fā)布了今年前三季度數(shù)據(jù)后，有關(guān)人士分析了 三駕馬車 對經(jīng)濟增長的貢獻率：最終消費支出為83.2%，拉動GDP增長4.4個百分點；資本形成總額貢獻率為29.8%，拉動GDP增長1.6個百分點；貨物和服務(wù)進出口貢獻率為負13.0%，拖累GDP下滑0.7個百分點。尤其是在第三季度，最終消費支出對經(jīng)濟增長的貢獻率提升至94.8%。 消費扮演的角色越來越重要，這是經(jīng)濟發(fā)展?jié)撛谠鲩L的正常規(guī)律。 駱鐵軍認為，后工業(yè)化階段最終消費對經(jīng)濟增長的貢獻將占主要地位。 鋼鐵行業(yè)不是最終消費領(lǐng)域，其需求取決于建筑業(yè)和制造業(yè)的增減。 他介紹，2022年，我國粗鋼表觀消費量為9.6億噸，雖然仍處在10億噸級水平，但較2020年下降約9000萬噸，國內(nèi)鋼鐵消費短短兩年內(nèi)下降近億噸，這是行業(yè)必須認清的現(xiàn)實。 駱鐵軍認為，最關(guān)鍵的影響因素就是房地產(chǎn)市場。從房地產(chǎn)市場看，2020年—2022年，房地產(chǎn)新開工面積由22億平方米降至12億平方米，降幅為46%，今年全年房地產(chǎn)新開工面積或不到10億平方米。他預(yù)計，未來兩三年內(nèi)，房地產(chǎn)市場仍將面臨深度調(diào)整。 從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來看，2011年—2020年是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高峰期。根據(jù)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，2021年—2035年期間，我國鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)施工量與2011年—2020年大體一致，這預(yù)示著未來基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)強度將減弱。 從制造業(yè)來看，以往中國制造業(yè)對外依賴度較大，隨著西方實施脫鉤斷鏈政策，不利于制造業(yè)出口。 在分析今年經(jīng)濟增長乏力時，不少人把需求不足作為原因之一，但也有不少業(yè)內(nèi)人士認為，如此高的鋼產(chǎn)量，既使考慮出口，在國內(nèi)的消費也足夠大了。大家感受到的需求不足，實際上是用鋼量占30%以上的房地產(chǎn)消費一直在下降，總的消費并不低。 駱鐵軍表示， 在下游需求增長空間有限的背景下，2020年我國粗鋼產(chǎn)量出現(xiàn)峰值，我國如此大的鋼產(chǎn)量絕不能像日韓一樣靠出口消化，政策上不允許，進口國也不允許。 必須承認，當(dāng)前，鋼材市場不可能再像2008年或2015年后那樣迎來新一輪上升走勢。在房地產(chǎn)市場震蕩下行的大趨勢下，粗鋼產(chǎn)量難以再創(chuàng)新高。 駱鐵軍強調(diào)，如果不進行有效的產(chǎn)量控制，行業(yè)再不自律，鋼鐵行業(yè)就可能持續(xù)在微利邊緣徘徊。 為此，駱鐵軍提出，鋼鐵企業(yè)要充分認識到當(dāng)前市場嚴重供大于求的局面、行業(yè)增加值的增長與企業(yè)效益相悖，有悖于穩(wěn)增長和高質(zhì)量發(fā)展的政策取向。 他表示，鋼鐵企業(yè)要加強自律，遵循 以滿足用戶需求為目的、以供需平衡為原則 的自律生產(chǎn)方式，按照 三定三不要 經(jīng)營原則，減少無效供給，主動減產(chǎn)，杜絕惡性競爭，堅持 有訂單的生產(chǎn)、有利潤的收入、有現(xiàn)金的利潤 ，堅決反對低價競爭，真正做到 低于成本不銷售 ，追求 有質(zhì)量的經(jīng)營、有效益的發(fā)展 。 駱鐵軍強調(diào)，尤其是龍頭企業(yè)要率先垂范，不僅要落實囯家調(diào)控要求，完成各自任務(wù)，還要發(fā)揮帶頭引領(lǐng)作用，主動站在行業(yè)的角度謀大局，而不是滿足于自己跑贏大盤，以維護各區(qū)域市場的良性運行，踐行聯(lián)合重組的本意和宗旨，帶領(lǐng)行業(yè)齊心協(xié)力共渡難關(guān)。 目前，鋼鐵行業(yè)正在積極探索可實施、可操作的產(chǎn)能治理新機制?？禺a(chǎn)量要兩手抓，充分發(fā)揮市場決定性作用和更好發(fā)揮政府作用。 駱鐵軍表示，過去實踐證明，鋼鐵調(diào)控符合市場規(guī)律，如果鋼鐵產(chǎn)量調(diào)控不理想，可能會直接導(dǎo)致進口鐵礦石價格上漲、行業(yè)效益下滑，保供穩(wěn)價任務(wù)將更加艱巨，這不符合穩(wěn)增長的要求。 駱鐵軍建議國家相關(guān)部委將已經(jīng)出臺的鋼鐵調(diào)控政策強化落地，引導(dǎo)市場預(yù)期，促進鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量穩(wěn)增長。
2023-10-31
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9月份重點統(tǒng)計企業(yè)板帶材生產(chǎn)情況
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2023-10-31
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前三季度主要用鋼行業(yè)運行月報
2023-10-25
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突破能源“卡脖子” 交付量全球領(lǐng)先 中國能源材料產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇暨南鋼30萬噸Ni系鋼、100臺LNG陸地儲罐業(yè)績發(fā)布會在南京舉行
文章來源于《中國冶金報社》 能源保障和安全事關(guān)國計民生，南鋼成功化解能源戰(zhàn)略儲備、LNG儲罐關(guān)鍵材料 卡脖子 難題，用短短10余年時間完成了國際上9Ni鋼生產(chǎn)知名企業(yè)60年左右才完成的交付量，成為下游多家著名能源裝備制造企業(yè)和能源企業(yè)的可靠合作伙伴。10月20日，以 乘勢聚能，碳路登峰 為主題的中國能源材料產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇暨南鋼30萬噸Ni系鋼、100臺LNG陸地儲罐業(yè)績發(fā)布會在江蘇南京舉行。會議總結(jié)我國能源材料取得的階段性成就，分析能源材料產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的瓶頸問題，共同探討中國能源材料產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展，保障我國能源戰(zhàn)略安全。 圖為會議現(xiàn)場 中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委書記、執(zhí)行會長何文波， 中國超級鋼之父 王國棟院士等專家學(xué)者到會指導(dǎo)，共同推進中國能源材料產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。江蘇省工業(yè)和信息化廳二級巡視員馬小平，南京市工信局副局長張會祺，南京市發(fā)改委副主任賈尚斌，南京市江北新區(qū)黨工委副書記陳潺嵋出席會議。國家管網(wǎng)集團、中石化、中石油、中海油、中國化學(xué)等央企代表發(fā)表講話；南鋼黨委書記、董事長黃一新，總裁祝瑞榮分別致辭。南鋼副總裁、總工程師楚覺非，黨委副書記王芳，總會計師梅家秀，副總裁、工會主席黃旭才參加會議。南鋼副總裁譙明亮主持會議。 圖為何文波 今天我們上下游坐在這里聚焦于Ni系能源用鋼，這是務(wù)實的、積極的，這樣討論問題我們都會有收獲。 何文波在講話中高度肯定了此次會議召開的價值。他表示，保證能源供給、滿足能源需求，不僅是經(jīng)濟發(fā)展問題，還是國家安全問題。Ni系鋼在能源運營當(dāng)中占有十分重要的地位，南鋼在Ni系鋼的開發(fā)和生產(chǎn)方面是鋼鐵行業(yè)的先行者、領(lǐng)先者。 何文波表示，高質(zhì)量發(fā)展追求的就是 高端化、智能化、綠色化 。作為鋼鐵行業(yè)，全面滿足國民經(jīng)濟發(fā)展對鋼鐵材料的需求是我們的本職，是我們的使命。綠色化是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提，智能化是實現(xiàn)目標(biāo)的路徑，而高端化才是產(chǎn)業(yè)的使命所在。南鋼的實踐告訴我們，瞄準下游需求，堅持不懈抓技術(shù)創(chuàng)新，聚精會神開發(fā)新產(chǎn)品，這才是真本事。經(jīng)營長期向好的企業(yè)、經(jīng)得住市場周期檢驗的企業(yè)，大都具有 穩(wěn)健、專注、持續(xù) 的特點，南鋼具有同樣的特點。鋼鐵轉(zhuǎn)型升級的核心是立足本職，是產(chǎn)品升級。所有的轉(zhuǎn)型行動，最后的落腳點還是要落在產(chǎn)品上。 安于本質(zhì)，真如鋼鐵 ，表達的本義就是如此。產(chǎn)品開發(fā)過程，是一個需求發(fā)現(xiàn)過程，是一個資源組織過程，是一個能力形成過程，需要產(chǎn)、銷、研、用全產(chǎn)業(yè)鏈的通力合作，是產(chǎn)業(yè)鏈各種資源要素優(yōu)化組合的結(jié)果。 何文波認為，鋼鐵碳中和簡單說可以有三條實現(xiàn)路徑：一是能源節(jié)約和能源替代，二是資源節(jié)約和資源替代，三是產(chǎn)品升級和產(chǎn)品替代。能源替代，比如可再生能源的替代、氫能的替代等；資源替代，比如廢鋼對鐵礦的替代；產(chǎn)品替代本質(zhì)上是材料替代，指的是用鋼鐵材料替代其他材料，比如用鋼結(jié)構(gòu)替代鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。而持續(xù)開展且永無止境的工作，還是產(chǎn)品升級。產(chǎn)品升級就是提高鋼鐵材料的使用性能，主要的方向就是 高強、高耐蝕、高功效 。他希望，鋼鐵業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)能夠繼續(xù)加深理解、深入合作，特別是在關(guān)鍵領(lǐng)域，比如能源領(lǐng)域，能夠取得更多更好的合作成果，共同為建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強國作出我們的貢獻。 圖為黃一新 黃一新在致辭中表示，過去的世界列強、現(xiàn)在的發(fā)達國家，無一不是建立在強大的鋼鐵工業(yè)基礎(chǔ)之上。9Ni鋼，被冠以 鋼材皇冠上的明珠 ，是國內(nèi)外業(yè)界公認的高技術(shù)含量、高生產(chǎn)難度的寬厚板品種之一。面對國外技術(shù)的封鎖及能源行業(yè)急迫需求，南鋼人與大家一道，披荊斬棘、迎難而上，牽頭成立了超低溫LNG儲罐用鋼自主創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用團隊，開啟了對9Ni鋼研發(fā)的 破冰行動 。截至目前，南鋼供應(yīng)的第一臺大連9Ni鋼儲罐已經(jīng)良好穩(wěn)定運行11年，也收獲了廣大客戶源源不斷的好評。這一個個指標(biāo)和數(shù)字，是9Ni鋼實現(xiàn)國產(chǎn)化替代，打破關(guān)鍵材料 卡脖子 的歷史見證。伴隨著產(chǎn)品應(yīng)用在一項項享譽全球的重大工程上，南鋼產(chǎn)品成為讓南鋼人乃至中國人揚眉吐氣的中國創(chuàng)造。這一份份沉甸甸的成績與收獲的背后，無不充滿著各位領(lǐng)導(dǎo)專家、生態(tài)圈伙伴 鼎力支持、傾心相助 的涓涓之情；無不彰顯著南鋼人 艱苦創(chuàng)業(yè)，開拓創(chuàng)新 的奮斗精神。 他指出，企業(yè)要行穩(wěn)致遠，就必須堅定不移朝著自主創(chuàng)新、自主可控的方向破浪前行。志存高遠的南鋼人，永不滿足，永不懈怠。南鋼將與科研院所、產(chǎn)業(yè)鏈伙伴一道，通過數(shù)字化協(xié)同研發(fā)，加強全鏈路攻關(guān)、全要素支持、全生態(tài)發(fā)展，攻克國外壟斷、 卡脖子 技術(shù)，共同插上數(shù)智創(chuàng)新的翅膀。南鋼將持續(xù)開展焊材國產(chǎn)化攻關(guān)，參與課題設(shè)計、免費提供試板并參與評估，助力國產(chǎn)焊材研發(fā)；不斷推動全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈建設(shè)，為確保LNG能源和乙烯等化工行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的完整性、建立現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系貢獻新的力量。 圖為祝瑞榮 祝瑞榮表示，多年來，南鋼一直堅守 鋼鐵強國 的初心和使命，積極響應(yīng)國家號召。自2007年起，南鋼人便充分發(fā)揮敢為人先的闖勁，緊隨國家能源結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略調(diào)整，大力研發(fā)天然氣等清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈所需的鋼鐵材料。通過自主開發(fā)和共性技術(shù)外延，南鋼先后成立了南鋼英國研究院、南鋼日本日邦研究院、南鋼新材料研究院、南鋼數(shù)字研究院和南鋼雙碳研究院五大研發(fā)平臺，聚力打造產(chǎn)品競爭力，引領(lǐng)鋼鐵材料的發(fā)展。在深耕產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域十余載中，南鋼相繼開發(fā)了高鋼級大輸量管線、超高強管線和海洋抗酸管線，研發(fā)了各類球罐和特殊容器用鋼以及特種冶金復(fù)合板、集裝箱用止裂鋼等高技術(shù)含量品種鋼，實現(xiàn)了諸多系列產(chǎn)品研發(fā) 0→1 1→N 的重大突破。南鋼Ni系鋼交付量已經(jīng)超過國際知名企業(yè)近60年的用量，可以說是 遙遙領(lǐng)先 。南鋼人堅信，國家清潔能源戰(zhàn)略和化工行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展勢在必行，產(chǎn)品的高端化研發(fā)制造勢在必行，全產(chǎn)業(yè)鏈合作共贏的新生態(tài)、新發(fā)展勢在必行。南鋼將持續(xù)堅持以用戶為中心，聚焦產(chǎn)品迭代進化和質(zhì)量提升，持續(xù)深化產(chǎn)銷研一體化模式，為用戶提供南鋼一攬子解決方案，用更精準的標(biāo)準、更有競爭力的成本、更好的服務(wù)，為社會、用戶創(chuàng)造更大的價值。 圖為王國棟到會指導(dǎo) 圖為譙明亮主持會議 圖為業(yè)績發(fā)布儀式 會議舉行了南鋼30萬噸Ni系鋼、100臺LNG陸地儲罐業(yè)績發(fā)布儀式。近年來，南鋼9Ni鋼產(chǎn)品以及低溫螺紋鋼及套筒，已用于建造了29座LNG接收站，包括14座國家重大工程、15個省市級重大工程和多個海外項目，總數(shù)超過100臺陸地LNG儲罐，南鋼Ni系鋼已經(jīng)供貨超過30萬噸，所供鎳系鋼板首尾相連總長度達到1300余千米，與京滬高鐵總里程相近。這些項目的運營，可以大幅降低二氧化碳排放，助力全球溫室氣體減排。南鋼9Ni鋼獲得國家制造業(yè)單項冠軍產(chǎn)品、中國專利獎產(chǎn)品、國家工業(yè)強基項目產(chǎn)品、國家重點新產(chǎn)品等多項殊榮。南鋼是3.5Ni、5Ni、7Ni、9Ni等系列最全的生產(chǎn)企業(yè)，連續(xù)12年保持國內(nèi)陸地、船上用鋼市場占有率第一；南鋼是率先實現(xiàn)Ni系鋼出口的鋼企；南鋼為全球最大VLEC船、全球最大容積陸地LNG儲罐等多個世界首臺套提供了Ni系鋼，實現(xiàn)了中國LNG產(chǎn)業(yè)從 跟跑 到 領(lǐng)跑 的轉(zhuǎn)變。南鋼還開發(fā)了世界首創(chuàng)的5Ni型鋼，填補了國際空白。除了傳統(tǒng)成熟產(chǎn)品之外，南鋼想用戶之所想，率先開發(fā)出第二代7Ni鋼、第三代高錳鋼等更具經(jīng)濟優(yōu)勢的產(chǎn)品，引領(lǐng)了低溫材料發(fā)展。 圖為兩大中心揭牌儀式 會議還舉行了江蘇省低溫鋼工程研究中心、江蘇省工業(yè)設(shè)計中心揭牌儀式，兩大省級重大創(chuàng)新平臺落戶南鋼，將為南鋼打造領(lǐng)先、開放的全球化創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮重要作用。 圖為陳潺嵋 陳潺嵋表示，創(chuàng)新是靈魂，產(chǎn)業(yè)是一個地方發(fā)展的基礎(chǔ)。南鋼地處江北新區(qū)，是鋼鐵行業(yè)的龍頭企業(yè)，更是支撐江北新區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的千億級企業(yè)。南鋼始終堅持把創(chuàng)新作為引領(lǐng)，這與江北經(jīng)濟發(fā)展相匹配。江北新區(qū)會一如既往地支持南鋼的創(chuàng)新發(fā)展，在空間載體、創(chuàng)新資金、環(huán)保生態(tài)和營商環(huán)境的保障方面，都會全力以赴支持南鋼，支持南鋼上下游產(chǎn)業(yè)鏈在新區(qū)落地和發(fā)展。 圖為沈琛 國家管網(wǎng)集團總經(jīng)理助理沈琛表示，作為江蘇鋼鐵工業(yè)搖籃的南鋼，在助力裝備強國、產(chǎn)業(yè)強國方面取得了非凡的成就，為鋼鐵行業(yè)的發(fā)展樹立了典范。未來，希望南鋼與國家管網(wǎng)能夠長期秉承信任，加強溝通和協(xié)作，進一步互相學(xué)習(xí)和借鑒，不斷創(chuàng)新和提升，共同推動行業(yè)技術(shù)水平的進步和先進鋼鐵材料的產(chǎn)品升級，推動企業(yè)、行業(yè)、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進步。 圖為熊建新 中石化物資裝備股份有限公司首席專家熊建新表示，中國石化正搶抓氫能發(fā)展和碳減排的重大戰(zhàn)略機遇，期待節(jié)鎳型低溫儲罐用鋼、高壓氣態(tài)氫能長距離輸送管線用鋼、CO2密相長距離輸送管線用鋼、CO2超臨界長距離輸送管線用鋼、液氫輸送管線用鋼等安全經(jīng)濟專用牌號鋼早日用在生產(chǎn)建設(shè)中，為國家能源戰(zhàn)略提供儲運裝備物資基礎(chǔ)，更希望南鋼人為此再獻智慧，再出力量，再結(jié)碩果。 圖為黃永剛 中石油寰球工程北京分公司副總經(jīng)理黃永剛表示，我國將迎來新材料新能源的開發(fā)和應(yīng)用的高峰，裝備制造、能源供應(yīng)和煉油化工等企業(yè)將迎來數(shù)字化交付和智能化運營的挑戰(zhàn)，各行各業(yè)里的優(yōu)秀企業(yè)家都會關(guān)注和探索更高效率、安全、可持續(xù)和環(huán)境友好的協(xié)同發(fā)展道路。期待南鋼有更多的創(chuàng)新解決方案和勇闖市場的十足干勁，期待產(chǎn)業(yè)鏈的各位同仁共同致力于清潔能源的發(fā)展。 圖為李海明 中國海洋石油集團有限公司工程與物裝部處長李海明表示，展望中國能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來，LNG領(lǐng)域的發(fā)展前景非常廣闊，市場需求持續(xù)增長。作為LNG領(lǐng)域的核心企業(yè)，中海油將積極響應(yīng)國家綠色發(fā)展的號召，加強技術(shù)創(chuàng)新，依托國內(nèi)先進鋼鐵企業(yè)的強大支持，深化在清潔能源領(lǐng)域的研究與開發(fā)，推動新能源產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。 圖為吉利 中國化學(xué)天辰工程有限公司副總經(jīng)理吉利表示，近年來，天辰公司與南鋼公司強強聯(lián)手，開展了多方位、多維度的深入合作。當(dāng)前，在 雙碳 目標(biāo)的要求下，LNG的重要性日益凸顯。天辰公司將在夯實沿海布局的基礎(chǔ)上，持續(xù)向內(nèi)陸延伸服務(wù)，并以服務(wù)好國內(nèi)LNG領(lǐng)域業(yè)主為基礎(chǔ)，充分運用大中型境外項目運營經(jīng)驗，穩(wěn)步推進LNG業(yè)務(wù)向國際化發(fā)展。 圖為張國信主持技術(shù)論壇 會議特別設(shè)置技術(shù)論壇環(huán)節(jié)，由中石化廣州（洛陽）工程有限公司首席專家張國信主持。南鋼首席專家謝章龍作《南鋼鎳系鋼產(chǎn)銷研+服務(wù)一體化解決方案》報告，東北大學(xué)教授劉振宇作《低溫材料發(fā)展方向》報告，中國石油天然氣管道工程有限公司機械室主任、高級工程師杜亮坡作《大型LNG儲罐技術(shù)發(fā)展和思考》報告，中石化廣州（洛陽）工程有限公司專業(yè)副總李宏斌作《大型儲罐的發(fā)展及對鋼材的新要求》報告，中石油一級正專家、全國重點實驗室主任霍春勇作《氫氣和二氧化碳管道的發(fā)展與挑戰(zhàn)》報告，南鋼專家孫超作《南鋼鎳系鋼第三代產(chǎn)品推廣》報告，國家壓力容器工程中心副主任章小滸作《壓力容器用鋼板的技術(shù)進展》報告，江南造船研究院周清華作《液化氣船低溫貨物維護系統(tǒng)的國產(chǎn)自主化研制》報告，伊薩焊接切割器材（上海）管理有限公司行業(yè)銷售總監(jiān)顧杰作《鎳系鋼焊接的伊薩解決方案》報告，德和（保溫材料）副總經(jīng)理嚴濤作《高性能材料助力石化應(yīng)用》報告。 圖為謝章龍 圖為劉振宇 圖為杜亮坡 圖為李宏斌 圖為霍春勇 圖為孫超 圖為章小滸 圖為周清華 圖為顧杰 圖為嚴濤 會議期間，與會嘉賓參觀了南鋼。在南鋼智慧運營中心，王芳介紹了南鋼鋼鐵智造的全流程、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)、新產(chǎn)業(yè)裂變等各領(lǐng)域的發(fā)展情況。近年來，南鋼通過 一切業(yè)務(wù)數(shù)字化，一切數(shù)字業(yè)務(wù)化 的創(chuàng)新實踐，借助數(shù)字產(chǎn)業(yè)化為新業(yè)態(tài)、新模式賦能，形成了獨具南鋼特色的 產(chǎn)業(yè)智慧化 和 智慧產(chǎn)業(yè)化 雙重競爭優(yōu)勢。 圖為何文波參觀南鋼智慧運營中心 何文波對南鋼的智慧運營生態(tài)系統(tǒng)給予高度贊揚。他指出，南鋼堅持走新型工業(yè)化道路，高端化、智能化、綠色化特征顯著，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、智能化升級，構(gòu)建全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈、全價值鏈資源整合體系，實現(xiàn)了協(xié)同效應(yīng)和價值提升。同時，南鋼依托智慧產(chǎn)業(yè)化能力，實現(xiàn)了完整的解決方案對外賦能輸出，推動了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)和相關(guān)行業(yè)朝著更高水平邁進。綠色低碳轉(zhuǎn)型是未來鋼鐵工業(yè)的共同使命，南鋼正以實際行動勇?lián)鷷r代使命，深入推進綠色革命。南鋼的智慧能源管理體系，發(fā)揮了能源數(shù)字化的積極作用，有效提升了企業(yè)的能源管理效力，打造出了特色的靚麗環(huán)保工業(yè)名片，值得在行業(yè)內(nèi)廣泛推廣。 來自政府機關(guān)、行業(yè)協(xié)會、設(shè)計單位、施工單位、第三方監(jiān)理單位、高校、研究院所、焊材及保溫材料供方、投資人，以及中央廣播電視總臺、新華社、人民日報等媒體記者近300人參加會議。新華社對大會作圖片和視頻直播。 圖為會議合影
2023-10-22
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2023年1~9月船舶工業(yè)經(jīng)濟運行情況
文章來源于《中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會》 1～9月，我國造船市場份額保持全球領(lǐng)先，造船三大指標(biāo)全面增長，船舶企業(yè)效益同比增長。 一、全國三大造船指標(biāo)同比增長 1～9月，全國造船完工量3074萬載重噸，同比增長10.6%；新接訂單量5734萬載重噸，同比增長76.7%。截至9月底，手持訂單量13393萬載重噸，同比增長30.6%。 全國出口船舶完工量2631萬載重噸，同比增長11.8%；承接出口船訂單5353萬載重噸，同比增長82%。9月末手持出口船訂單12497萬載重噸，同比增長36.8%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的85.6%、93.4%和93.3%。 二、重點監(jiān)測企業(yè)指標(biāo)情況 1、造船企業(yè)三大指標(biāo)同比增長 1～9月，48家重點監(jiān)測造船企業(yè)造船完工2967萬載重噸，同比增長12%。承接新船訂單5331萬載重噸，同比增長72.3%。9月底，手持船舶訂單12796萬載重噸，同比增長26.2%。 1～9月，48家重點監(jiān)測的造船企業(yè)完工出口船2627萬載重噸，同比增長11.8%；承接出口船訂單5120萬載重噸，同比增長74.7%；9月末手持出口船訂單12237萬載重噸，同比增長31.7%。出口船舶分別占重點造船企業(yè)完工量、新接訂單量、手持訂單量的88.5%、96%和95.6%。 2、船舶修理企業(yè)完工艘數(shù)同比增長 1～9月，18家重點監(jiān)測船舶修理企業(yè)，船舶修理完工3261艘，同比增長0.8%。 3、船用柴油機產(chǎn)量持平功率增長 1～9月，8家重點監(jiān)測船用柴油機制造企業(yè)，生產(chǎn)各類中低高速柴油機共計10926臺，同比基本持平，完成功率1126萬千瓦，同比增長16.4%。 4、船舶企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值同比增長 1～9月，74家重點監(jiān)測船舶企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值3670.8億元，同比增長23%。其中船舶制造產(chǎn)值1591.6億元，同比增長42.9%；船舶配套產(chǎn)值316.1億元，同比增長19%；船舶修理產(chǎn)值198.9億元，同比增長16.6%。 5、船舶企業(yè)效益同比增長 1～9月，74家重點監(jiān)測船舶企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入2909.6億元，同比增長29.1%；利潤總額127.8億元，同比增長116.1%。 三、造船三大指標(biāo)國際市場份額保持領(lǐng)先 1～9月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的48.7%、68.5%和54.7%。 四、三大指標(biāo)修正總噸同比增長 1～9月，全國造船完工量1129萬修正總噸，同比增長23.3%；新承接船舶訂單量2161萬修正總噸，同比增長40.2%。截至9月底，手持船舶訂單量5797萬修正總噸，同比增長34.3%。 按修正總噸計，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的46%、63.5%和50.2%。
2023-10-22
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近期我國船舶行業(yè)綠色智能發(fā)展動向
文章來源《中國船舶工業(yè)協(xié)會》 我國船舶行業(yè)綠色智能發(fā)展近期動向整理如下，供行業(yè)參考： 江蘇印發(fā)新能源船舶產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案 近日，江蘇省工業(yè)和信息化廳等九部門發(fā)布《江蘇省新能源船舶產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展三年行動方案（2023年—2025年）》（簡稱《行動方案》），旨在提升船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)競爭力，推動江蘇船舶海工產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。 《行動方案》提出，到2025年，江蘇省新能源船舶全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化，具備新能源船舶和關(guān)鍵核心裝備的研發(fā)設(shè)計能力，形成核心裝備供給能力；建成不少于5種引領(lǐng)市場、適合市場的新能源典型船型，打造一批新能源船舶試點示范項目，推動建設(shè)新能源船舶航線；推出一批引領(lǐng)船舶全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的規(guī)范標(biāo)準。 上船院自主研發(fā)智能船舶DOSS®系統(tǒng)交付 近日， 中外運南京 輪和 中外運南通 輪的 DOSS®系統(tǒng)交付儀式在招商中外運集裝箱運輸有限公司隆重舉行。 這兩艘由上船院研發(fā)設(shè)計的新一代明星船型，于今年6月和7月順利交付于中外運集運。隨著智能集成平臺（DOSS-I）、智能能效管理（DOSS-E）、智能視頻管理（DOSS-V）、船隊管理（DOSS-FLEET）、移動端管理（DOSS-MOBIL）等各功能模塊正式上線運行，數(shù)字化營運支持系統(tǒng)DOSS®將為船員和岸基船管人員提供更好的操作管理決策建議。 創(chuàng)智號 試驗船首次航行試驗圓滿完成 創(chuàng)智號 試驗船于近日在蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司附近海域完成了首次航行試驗。該船總長55米，型寬10米，型深5米，排水量約1500噸，入級中國船級社。該船采用全電力推進形式，配置一體化高效節(jié)能推進系統(tǒng)，后續(xù)將安裝風(fēng)力助推轉(zhuǎn)子、氣層減阻等多種創(chuàng)新節(jié)能裝置。另外還具有感知信息融合、自主航行、智能能效等功能。 中國船舶科學(xué)研究中心實船試驗與船型研究部、深海技術(shù)科學(xué)太湖實驗室連云港中心，以及中國船級社青島分社和蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司共同參與此次試航。 中船九江公司發(fā)布船用甲醇雙燃料鍋爐新產(chǎn)品 近日，中船九江公司自主研發(fā)的全球首臺套船用甲醇雙燃料鍋爐新產(chǎn)品發(fā)布。 大連造船簽訂30.6萬噸甲醇雙燃料動力智能VLCC新船訂單 近日，中國船舶集團大連造船聯(lián)合中船貿(mào)易與招商輪船簽訂1艘30.6萬噸甲醇雙燃料動力智能VLCC新船訂單 。 該船是全球首艘甲醇雙燃料動力VLCC，是大連造船自主研發(fā)的最新第八代VLCC船型，總長約333米、船寬60米，應(yīng)用最新船型設(shè)計，綜合性能更為優(yōu)異，能夠快速通航馬六甲海峽，縮短營運周期，有效提高船舶運營效率。該船采用綠色甲醇燃料作為船舶動力燃料，設(shè)計滿足最新國際公約、規(guī)范和大油運公司要求，船舶能效設(shè)計指數(shù)提前達到EEDI第三階段標(biāo)準。同時該船將裝備國內(nèi)自主研發(fā)的智能平臺、智能液貨管控系統(tǒng)(DS-iCargo)等智能應(yīng)用。大連造船通過該型超大型VLCC船型在綠色和智能領(lǐng)域的持續(xù)拓新，將有力推動綠色智能技術(shù)的進步和中國船海產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 外高橋造船簽訂8艘9200TEU甲醇雙燃料集裝箱船訂單 近日，中國船舶集團外高橋造船聯(lián)合中船貿(mào)易與歐洲知名班輪公司在上海正式簽訂了8艘9200TEU甲醇雙燃料中型集裝箱船建造合同。這是迄今為止全球批量最大的該船型訂單，也是外高橋造船首次進軍甲醇雙燃料船舶市場。 該船總長299.9m，船寬45.6m，載箱量9200TEU，入級法國船級社（BV）。采用甲醇為主要燃料，從燃料源頭降低了各類污染物的排放，滿足船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第三階段要求。未來投入運營后，結(jié)合科學(xué)的營運剖面，可有力保障碳排放強度指數(shù)（CII）處于領(lǐng)先級別，是一型集成強大裝載效能和高效運營性能，符合綠色低碳環(huán)保需求的精品船型。 四方簽署船用綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)合作項目 近日，中船動力鎮(zhèn)江有限公司與招商局重工（江蘇）有限公司簽訂了CMP-MAN 7L21/31DF-M甲醇雙燃料發(fā)電機組合同。該發(fā)電機組用于招商重工（江蘇）為招商輪船旗下招商滾裝建造的2條9300車汽車運輸船。 中船發(fā)動機舉行甲醇雙燃料船舶主機商務(wù)合同簽約儀式 近日，中國船舶中船發(fā)動機與中船黃埔文沖船舶有限公司在廣州黃埔簽訂了6+2臺5S50ME-C9.6-LGIM+EcoEGR型甲醇雙燃料發(fā)動機合同。 WinGD X-DF-A獲世界首個氨燃料發(fā)動機原則性認可 中國船舶集團旗下溫特圖爾發(fā)動機有限公司（WinGD） 氨燃料發(fā)動機X-DF-A系列獲英國勞氏船級社LR頒發(fā)的原則性認可（AiP）證書，這也是世界首個獲得AiP的氨燃料發(fā)動機系列。 WinGD氨燃料發(fā)動系列獲得船東、造船廠、主機廠等多方支持。首款發(fā)動機為52cm缸徑的X52DF-A，適用于油輪、散貨船等船型，將在2024年第四季度開始交付。
2023-10-19
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1—11月我國造船三大指標(biāo)同步增長 國際市場份額均超五成
文章來源《工信微報》 2023年1—11月，全國造船完工量3809萬載重噸，同比增長12.3%；新接訂單量6485萬載重噸，同比增長63.8%；截至11月底，手持訂單量13409萬載重噸，同比增長29.4%。 1—11月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的50.1%、65.9%和53.4%。
2023-12-14
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8月份重點統(tǒng)計企業(yè)板帶材生產(chǎn)情況
文章來源于《中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會》
2023-09-27
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2023年8月全球粗鋼產(chǎn)量
文章來源于《世界鋼鐵協(xié)會》 2023年9月25日 | 比利時，布魯塞爾 2023年8月全球粗鋼產(chǎn)量 2023年8月全球63個納入世界鋼鐵協(xié)會統(tǒng)計國家的粗鋼產(chǎn)量為1.526億噸，同比提高2.2%。 各地區(qū)粗鋼產(chǎn)量 2023年8月，非洲粗鋼產(chǎn)量為150萬噸，同比提高16.1%；亞洲和大洋洲粗鋼產(chǎn)量為1.157億噸，同比提高3.5%；歐盟（27國）粗鋼產(chǎn)量為910萬噸，同比下降4.4%；其他歐洲國家粗鋼產(chǎn)量為340萬噸，同比下降3.2%；中東粗鋼產(chǎn)量為280萬噸，同比下降16.0%；北美粗鋼產(chǎn)量為920萬噸，同比下降2.6%；俄羅斯和其他獨聯(lián)體國家+烏克蘭粗鋼產(chǎn)量為750萬噸，同比提高10.7%；南美粗鋼產(chǎn)量為340萬噸，同比下降8.1%。 上述地區(qū)含63個產(chǎn)鋼國提交的數(shù)據(jù)，其2022年產(chǎn)量占全球粗鋼產(chǎn)量的97%。表中所覆蓋的地區(qū)和國家包括： 非洲：埃及、利比亞、南非、突尼斯 亞洲和大洋洲：澳大利亞、中國、印度、日本、蒙古國、新西蘭、巴基斯坦、韓國、中國臺灣、越南 歐盟 (27國)：奧地利，比利時，保加利亞，克羅地亞、捷克、芬蘭、法國、德國、希臘、匈牙利、意大利、盧森堡、荷蘭、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、斯洛伐克、斯洛文尼亞、西班牙、瑞典 其他歐洲國家：馬其頓、挪威、塞爾維亞、土耳其、英國 中東：伊朗、卡塔爾、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋 北美洲：加拿大、古巴、薩爾瓦多、危地馬拉、墨西哥、美國 俄羅斯和其他獨聯(lián)體國家+烏克蘭：白俄羅斯、哈薩克斯坦、俄羅斯、烏克蘭 南美洲：阿根廷、巴西、智利、哥倫比亞、厄瓜多爾、巴拉圭、秘魯、烏拉圭、委內(nèi)瑞拉 粗鋼產(chǎn)量排名前十位的國家 2023年8月， 中國粗鋼產(chǎn)量為8641萬噸，同比提高3.2%； 印度粗鋼產(chǎn)量為1190萬噸，同比提高17.4%； 日本粗鋼產(chǎn)量為710萬噸，同比下降2.9%； 美國粗鋼產(chǎn)量為700萬噸，同比提高1.1%； 俄羅斯粗鋼預(yù)估產(chǎn)量為640萬噸，同比提高8.9%； 韓國粗鋼產(chǎn)量為560萬噸，同比下降5.9%； 德國粗鋼產(chǎn)量為280萬噸，同比下降1.0%； 土耳其粗鋼產(chǎn)量為280萬噸，同比下降2.9%； 巴西粗鋼產(chǎn)量為270萬噸，同比下降5.9%； 伊朗粗鋼產(chǎn)量為160萬噸，同比下降24.1%。 表2：粗鋼產(chǎn)量排名前十位的國家 e - 預(yù)估值。排名依據(jù)為本年度累計粗鋼產(chǎn)量。
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8月主要用鋼行業(yè)運行情況
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一圖讀懂丨2023年1~8月船舶統(tǒng)計數(shù)據(jù)
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2023-09-21